Përçuesit e mallrave shpesh thonë TT, përmes çfarë kuptoni?
Përçuesit e mallrave shpesh citojnë me TT, që në të vërtetë nënkupton numrin e ditëve të udhëtimit. Ai është i ndryshëm nga pagesa e TT në tregtinë e jashtme.
Ne kemi nevojë për të dërguar mallrat në ... Transshipment në ... "Thuaj.
Dy pika për tu shënuar kur përdorni klauzolën Via:
1) Transportuesi do të jetë përgjegjës për të gjithë udhëtimin.
2) Jo i drejtpërdrejtë, edhe nëse ka një anije të drejtpërdrejtë.
W\/t=me tërheqje të transhipped
Klauzola "Intransit to": Kuptimi origjinal i "intransit në" është "tranzit në", por transportuesi nuk është përgjegjës për të gjithë transportin, dhe marrësi bën që mallrat të vazhdojnë të dërgohen pa leje dhe taksë doganore.
RT në njësinë e përcjelljes së mallrave
RT zakonisht gjendet në citatin LCL të dërguesve.
R Në njësinë e Forwarder: RT në kuotat e transportit të detit përpara shihet zakonisht në transportin me shumicë të ngarkesave (LCL), për shembull:
USD10\/RT: Kjo do të thotë "" 10 $ për ton "".
RT do të thotë "ton i ngarkuar". RT llogaritet duke shikuar CBM dhe peshën bruto (t). Sipas USD10\/RT, nëse specifikimi i një pjese të mallrave është
2cmb, 1t, kostoja është 10 2=20
Në 1cmb dhe 5t, kostoja është 10 5=50
Doesfarë do të thotë përpara nga Fak?
Fak (mallra për të gjitha llojet e shkallës)
NAC (llogaria e emrit) është çmimi i aplikuar nga transportuesi.
Avantazhet dhe disavantazhet e normës së sheshtë
Ka avantazhe dhe disavantazhe ndaj standardit të normës uniforme në llogaritjen e tarifave të mallrave:
Avantazhi: Avantazhi që përdor të gjitha nivelet më i madh është të varet nga përkatësisht nga "të gjitha normat" e mallrave llogaritëse është shumë i dobishëm në biznes specifik. Dhe ky lloj tarife është gjithashtu logjik në teori, sepse anijet ngarkojnë dhe shkarkojnë kontejnerë në vend të mallrave, dhe kontejnerët zënë të njëjtën hapësirë dhe zonë.
Disavantazhet: Disavantazhi i mbledhjes së mallrave sipas shkallës uniforme është se përdorimi i kësaj forme të mallrave do të ketë një ndikim negativ në transportin e të mirave me vlerë të ulët. Për shkak se nuk është më e mundur që ngarkesat me normë të ulët të shërohen nga ngarkesat me normë të lartë. Kjo mund të jetë e vështirë për transportuesit e mallrave të ulëta për të pranuar për të pranuar
Për shembull, kompanitë e linjës së kontejnerëve ngarkojnë të njëjtën normë për ujë në shishe dhe verë në shishe, por transportuesit e ujit në shishe refuzojnë të pranojnë të njëjtën normë edhe nëse transportuesit e verës në shishe nuk u interesojnë. Në fund të fundit, kompanitë e transportit detyrohen të ngarkojnë norma të ndryshme për të dy llojet e mallrave.
Prandaj, në shumicën e rasteve aktualisht, edhe norma në të vërtetë i ndan mallrat në nota 5 ~ 7.