Ndërsa ende nuk mund të jetë plotësisht e dukshme, prodhuesit kryesorë të gomave dhe furnizuesit e tyre tani po përqafojnë plotësisht mundësitë që paraqiten nga prodhimi dixhital dhe teknologjitë e gomave të zgjuara.
"Transformimi dixhital po tregon se të gjithë prodhuesit e gomave dhe, si pasojë e furnizuesve të tyre të makinerisë dhe teknologjisë, duhet të përballen me rreziqet dhe pengesat që vijnë nga vjetërsimi i pasurive të tyre të prodhimit," tha Enzo Sorrentino nga Rockwell Automation.
Ai shtoi se mënyra se si prodhuesit e gomave ishin bërë më të hapura për këto risi "ishte ndoshta një nga zhvillimet më domethënëse". Sipas Zyrtarit të Automatizimit Rockwell, të gjitha teknologjitë që lidhen me qasjen në rrjet, mirëmbajtjen dhe sigurinë do të kenë një rol kryesor në fabrikat e së ardhmes. Ai theksoi rolin e mundshëm të etiketave RFID si një pajisje gjurmueshmërie në industrinë e gomave të së ardhmes.
Si një furnizues i madh i përshpejtuesve të gomës, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co, Ltd do të mbajë një sy në prodhimin dixhital të gomave.
"Për shkak të dixhitalizimit të thellë, prodhuesit duhet të ndërtojnë një infrastrukturë moderne, të sigurt dhe të besueshme të informacionit për të lidhur asetet me njerëzit dhe rrjedhën e informacionit," tha Sorrentino.
Nënkryetari i Mesnac Karol Vanko shprehu mendime të ngjashme, duke parashikuar që patate të skuqura RFID do të bëhen standarde për secilën gomë.
"Makinat për ndërtimin e gomave të së ardhmes-duke krahasuar ndërtimin aktual të TBM-do të shohin procesin e saj të ndërtimit dhe do të jenë në gjendje të vetë-rregullojnë parametrat e tij sipas rezultateve të vetë-inspektimit," tha Vanko. "Kjo nuk është trillim shkencor, kjo është e ardhmja e afërt, të cilën ne po zhvillojmë (në mesnac)".
Jyrki Anttonen, drejtor i teknologjisë në Cimcorp OY, tha se hapi aktual i ndryshimeve në teknologji siç është zhvillimi i softuerit të automatizimit për prodhim ishte një arritje kryesore e industrisë. Automatizimi i rrjedhës së materialit dhe kontrolli i procesit të prodhimit nga lëndët e para në gomën e përfunduar do të rrisë produktivitetin në mënyrë dramatike, tha ai.
"Duket se industria e gomave po ndryshon më shpejt se kurrë," tha Anttonen. "Merrni për shembull çështjen e rritjes së të dhënave: Trajtimi i të dhënave po bëhet një temë e nxehtë për shkak të automjeteve autonome, nevojave të shërbimit të të dhënave, të dhënave të mëdha dhe rritjes së tregtisë elektronike."
Sidoqoftë, tendencat e industrisë vazhdojnë të bëjnë presion në prodhimin e gomave. Tendencat e tilla si pesha e lehtë po e bëjnë prodhimin e gomave më të komplikuara. Erwin Zweers - Menaxher i Kërkimit dhe Zhvillimit në Furnizuesin e Makinerive të Ndërtimit të Gomave VMI - SAID WEEDEEWEWING po e bën procesin më të komplikuar.
"Ndryshimi po vjen nga të gjitha drejtimet për industrinë e gomave," tha ai. "Tregu po kërkon teknologji të reja për gomat e zgjuara, por edhe teknologjitë për gomat më të lehta. Me përbërës më të hollë, ndikimi i ndarjeve dhe përqendrimi i përbërësve në pamjen dhe cilësinë e gomave do të rrisë nevojën për makina ndërtimi të gomave me sisteme të përparuara të përqendrimit dhe aplikimit."
Sfidat më të rëndësishme në të ardhmen, sipas Zweers, do të përqendrohen në mbledhjen e të dhënave të duhura nga makinat dhe shfrytëzimin e tij për të optimizuar prodhimin.
Për Jacob Peled, kryetar ekzekutiv në Pelmar Engineering Group, ndryshimet kryesore përpara do të nxiten nga një zhvendosje e prodhimit përsëri në Evropë dhe SH.B.A., dhe një ndarje e prodhimit të gomave nga përbërja në nivelin e fabrikës. "Kompanitë e gomave (Will) bëhen më të vogla në madhësi, të automatizuara dhe të specializuara për lloje të caktuara të gomave dhe madhësive," Parashikimi i Peled.
Philipp Struck, Shefi i Zhvillimit të Linjës së Gomave, EMEA OE, në Continental AG, theksoi arritjet e prodhuesve të gomave në zhvillimin e gomave të gjeneratës së ardhshme.
"Pronarët e makinave dhe prodhuesit e makinave të dy bëjnë thirrje për goma me rezistencë më të ulët të rrotullimit dhe siguri edhe më të larta të sigurisë dhe trajtimit," tha ai. "Në fakt, të dy tiparet janë" konflikte të synuara "në zhvillimin e gomave. Për të kapërcyer këtë, kërkohet përpjekje e lartë e inxhinierisë dhe testimit."
Struck tha se një qëllim tjetër është të ruajë kosto të ulët ndërsa rrit kontributin teknologjik. Fabrikat e gomave të së ardhmes duhet të realizojnë kompleksitetin e nevojshëm të produktit dhe komponentëve duke ruajtur kosto të ulëta të prodhimit. Gjurmueshmëria e plotë e të gjitha materialeve dhe përbërësve në të gjithë zinxhirin e prodhimit dhe furnizimit do të jetë i detyrueshëm në të ardhmen.
Futja e gomave të vlerësuara A\/A paraqet një zhvillim të rëndësishëm brenda industrisë së prodhimit të gomave, sipas Bernd Lowenhaupt, drejtor menaxhues i Sumitomo Rubber Europe. Hapi tjetër do të jetë krijimi i një gome me më mirë sesa performanca 'A' në rezistencën e rrotullimit ".
Vetëm kjo paraqet një sfidë të rëndësishme, veçanërisht kur bëhet fjalë për përdorimin e materialeve të reja.
"Një sfidë tjetër është prodhimi masiv i atyre gomave me efikasitet të lartë ku ju duhet të balanconi një ulje të peshës dhe trashësisë së materialit pa rritur koston e prodhimit dhe mbeturinat," tha Lowenhaupt.
Rritja e performancës së gomave në segmentet e konsumatorit dhe kamionëve mbetet një nga zhvillimet më të rëndësishme në industri për Stephan Helm, kryetar i BRV, Shoqata Gjermane e Shitjes me pakicë dhe Vulcanization. Zyrtari i BRV tha se ndihmimi i lëndëve të para do të mbetet një sfidë brenda industrisë.
"Ne shohim një problem me disponueshmërinë e ardhshme të lëndëve të para, veçanërisht gomën natyrale," tha Helm. "Industria e prodhimit të gomave do të duhet të adresojë çështjet e qëndrueshmërisë, përfshirë menaxhimin e riciklimit të lakut të mbyllur."