1. Implikimet e shtesë të squfurit të ulët LSS
Shtesë e karburantit të squfurit është një nga akuzat e shumta për transportin, një relativisht i ri kohët e fundit.
2. Origjina e LSS
Sipas rregulloreve të mbrojtjes së mjedisit që hynë në fuqi më 1 janar 2015, rregulloret e reja të kontrollit të emetimit të anijeve do të hyjnë në fuqi në Evropën Veriore (përfshirë Detin Baltik, Detin e Veriut dhe Kanalin Anglez) dhe Amerikën e Veriut (200 milje detare nga brigjet e Shteteve të Bashkuara dhe Kanada).
Rregullorja kontrollon rreptësisht sasinë e sulfideve në emetimet e karburantit të anijeve, nga 1% para 2 0} 15 deri 0.1%. Rregulloret mbi zonat e kontrollit të emetimeve janë hartuar dhe miratuar nga Shtetet Anëtare të Shteteve Anëtare të Organizatës Ndërkombëtare Detare (IMO). Zonat e kontrollit të çmimeve kërkojnë që transportuesit të zvogëlojnë emetimet e disa llojeve të disa llojeve të substancave, të tilla si sulfidet (Sox) dhe navigate navigate. kjo zonë.
Karburanti konvencional për transportin është karburant i rëndë, me përmbajtje të squfurit zakonisht midis 1. 0 përqind dhe 3.5 përqind.to të kualifikohen për një zonë të kontrollit të emetimeve të {{5}.
3. Si të citoni LSS shtesë të squfurit të ulët
Përçuesit e ndryshëm të mallrave mund të kenë metoda të ndryshme të citateve për LSS.
Nëse disa dërgues të mallrave janë të gjithë në çmim, domethënë, kostoja e LSS është përfshirë në tarifën e transportit dhe nuk do të renditet si një kosto e veçantë. Disa transportues të mallrave rendisin koston e LSS veç e veç.
Kur bënte një hetim, transportuesi kishte pyetur më mirë nëse është përfshirë kostoja e LSS.
4. Është LSS i lindur nga dërguesi ose marrësi
Në përgjithësi besohet se kostoja e LSS nuk i përket tarifës lokale në portin e dërgesës dhe duhet të jetë një pjesë e mallrave të detit. Prandaj, është e arsyeshme që disa transportues të mallrave të përfshijnë LSS në ngarkesën e detit dhe të citojnë një çmim të tëri. Nëse mallrat janë të përcaktuara FOB, dërguesi gjithashtu ngarkon tarifën e Transportit LSS, e cila nuk është e arsyeshme. Sipas klauzolës së FOB -së nuk përfshin mallra, LSS si pjesë e mallrave do të lindë nga Condignee.
Në rastin e termave C&F ose CIF, tarifat e LSS duhet të përballohen nga transportuesi. Sidoqoftë, për kompaninë e transportit, ata në thelb supozojnë se transportuesi në portin e dërgesës përgatit këtë tarifë.
5. Standardi i karikimit të LSS -së shtesë e squfurit të ulët
Për kompanitë e transportit, në epokën e squfurit të ulët, ata duhet të përdorin karburant më të ulët të squfurit, dhe kostoja e karburantit të ulët të squfurit është shumë më e lartë se karburanti i mëparshëm konvencional. Për të kompensuar rritjen e kostos, do të shtohet një shtesë e squfurit të ulët për të ndarë koston e rritur me transportuesit.
Kompanitë e ndryshme të transportit ngarkojnë tarifa të ndryshme të LSS, dhe standardet themelore të ngarkimit të portit dhe portit të transferimit janë gjithashtu të ndryshme. Për portin bazë, zakonisht është 15-25 USD\/TEU. Për portin bazë evropian, disa kompani të transportit ngarkojnë si më poshtë (tarifat mund të rregullohen vetëm për referencë):
APL: USD20\/TEU
NYK: USD25\/TEU
OOCL: USD24\/TEU
MSC: USD15\/TEU
MSK: USD15\/TEU
COSCO: USD20\/TEU
CMA: USD25\/TEU
Hanjin: USD25\/TEU
Kline: USD25\/TEU