Me zhvillimin e shpejtë të industrisë së gomave të gomave të Kinës, rritjen e numrit të të drejtave të pronësisë intelektuale siç janë patentat, markat tregtare, sekretet tregtare, të drejtat e autorit, etj. Si i thyejnë kompanitë e gomave vendase pengesat në pronësi intelektuale?
Sipas Sun Lifang, departamenti i rishikimit dhe pavlefshmërisë së Zyrës Shtetërore të Pronës Intelektuale, në Kinë, aplikimi aktual për patentat në fushën e gomave është në fillimet e tij, me numrin e aplikacioneve nga vetëm 300 në 2005 në më shumë se 3, 000} në 2018.
Kompanitë e huaja ende demonstrojnë plotësisht strategjinë e paraqitjes së "produkteve nuk po lëvizin, patentat janë të para". Studiuesi i Sun Lifang zbuloi se rritja e shpejtë e industrisë së gomave është kryesisht për shkak të rritjes së numrit të aplikacioneve nga ndërmarrjet e njohura ndërkombëtare të gomave. Ky aspekt i rritjes tregon që perspektivat e industrisë së gomave të Kinës janë vazhdimisht optimiste nga kompanitë ndërkombëtare, por nga ana tjetër, ai gjithashtu pasqyron kompanitë ndërkombëtare të gomave në Kinë. "Rrjeti" i patentave të endura po bëhet më i dendur dhe më i dendur, dhe zhvillimi i industrisë së gomave të brendshme është më i vështirë dhe konkurrenca është më intensive. Rasti më i njohur është pavlefshmëria dhe padia e patentës së Saatchi dhe VMI Holland.
Sipas një grupi të të dhënave të siguruara nga Z. Rui Ruixue, një partner i firmës ligjore Covington & Burling, u paraqitën 59 raste në 337 të SHBA në 2017, më e larta në pesë vitet e fundit. Midis tyre, 337 hetime që përfshijnë ndërmarrjet kineze arritën 22, duke përbërë rreth një të tretën e rasteve vjetore, dhe numri absolut arriti një rekord të lartë.
Hetimi 337 është një nga mjetet e rëndësishme me të cilat Shtetet e Bashkuara bllokojnë ose kufizojnë hyrjen e kompanive të huaja ose produkteve të tyre në tregun amerikan. Hetimi 337 gjithashtu ka qenë në shënjestër të industrisë kineze të gomës. Rastet më të njohura janë rasti i agjentëve të gome kundër plakjes së Kompanisë Amerikane Flexex dhe St. O. në 2005, dhe rasti i rrëshirës së gomës së kimikateve kineze Huaqi në 2012 nga St. Lecot.
Feng Yaoling, një ekspert i lartë i gomave të Grupit të Ekspertëve të Gomave të Shoqatës së Gomave të Gomave të Kinës, krahasoi ndryshimet në standardet e gomave midis Kinës dhe Evropës, Shteteve të Bashkuara dhe vendeve dhe rajoneve të tjera. Ai tha se kjo është për shkak të ndryshimit të vogël në shënimin e trotuarit të gomave, etj., Por për shkak se nuk ka të drejtë standarde ligjërimi, ajo ka shkaktuar probleme për prodhimin dhe eksportin e produkteve të kompanive të gomave të Kinës, dhe gjithashtu ka shkaktuar shumë shqetësime për konsumatorët.