Javën e kaluar, normat në rrugët Azi-Perëndim ranë 7.1% nga java e kaluar në 1.340 dollarë për FEU, ndërsa ato në rrugët Azi-Lindje ranë 4.2% në 2.597 dollarë për FEU.
Më 10 maj, Shtetet e Bashkuara ngritën tarifa nga 10 përqind në 25 përqind në 200 miliardë dollarë të importeve kineze.Affected nga kjo, filloi të shfaqet pasiguria e tregut të rrugës në Azi, filloi të dalë.
Indeksi i Pricemimeve të Transportit në Shanghai (SCFI), i lëshuar nga Shkëmbimi i Transportit në Shanghai, tregon se normat e mallrave për rrugët trans-Paqësorë kanë rënë për tre javë rresht (Prill 29- 19 maj).
Vetëm në javën e kaluar, normat në rrugët Azi-Perëndim ranë 7.1% nga java e kaluar në 1.340 dollarë për FEU, ndërsa normat në rrugët Azi-Lindje ranë 4.2% në 2.597 dollarë për FEU.
Sipas njoftimit të fundit nga Përfaqësuesi i Tregtisë i Shteteve të Bashkuara (USTR), Shtetet e Bashkuara gjithashtu do të kërkojnë koment publik për një tarifë prej 25 përqind me rreth 300 miliardë dollarë në importe nga Kina, dhe do të mbajnë një seancë dëgjimore në 17 qershor.
Nëse lufta tregtare midis Kinës dhe SHBA vazhdon të përshkallëzohet, tregu i transportit do të vijë nën presion të mëtejshëm.
Platts tha se raundi i ri i tarifave kishte çuar në kufijtë e ulët për importuesit amerikanë dhe më pak gatishmëri për të vendosur porosi. "Tregu i Transpacific do të ndikohet shumë në javët e ardhshme pasi kompanitë e transportit përpiqen të mbajnë pjesën e tregut."
Javën e kaluar, Federata Kombëtare e Shitjes me pakicë, e cila përfaqëson importuesit amerikanë, tha se shitësit me pakicë po shqyrtonin opsionet e tyre.
Meqenëse nivelet e prodhimit dhe logjistikës në vendet e tjera janë shumë më të ulëta se në Kinë, është pothuajse e pamundur të zhvendosni blerjet e mallrave në vendet e tjera në një afat të shkurtër. Në një afat të gjatë, shitësit me pakicë amerikane mund të kërkojnë të diversifikojnë zinxhirët e tyre të furnizimit ndërsa lëvizin mallra nga vendet ose rajonet e tjera.
Konsumatorët gjithashtu do të duhet të mbështesin faturën për tarifa më të larta, të cilat rrisin kostot për shitësit me pakicë. Rastësisht, disa ndërmarrje amerikane gjithashtu shprehën pikëpamjet e tyre për këtë çështje.
Wal-Mart importon 26% të mallrave të saj nga Kina, disa prej tyre të mira shtëpiake .Ai argumenton se tarifat më të larta nënkuptojnë çmime më të larta për disa mallra për konsumatorët.
Nike, Adidas dhe prodhuesit e tjerë të këpucëve i kanë bërë thirrje z. Trump të rishqyrtojë politikën e tij tarifore, duke paralajmëruar se do të ishte "katastrofike".
Tregtarët amerikanë janë të skuqur me aksione pasi importuesit vendosën të blinin përpara tarifave të planifikuara në fillim të vitit.
Aktualisht, praktika e dërgesës së hershme nuk është më e mundshme, dhe importuesit amerikanë duhet të blejnë mallra normalisht, të cilat mund të lehtësojnë presionin ndaj transportuesve në një farë mase.