Krahasimi i strukturës dhe performancës midis gomës radiale dhe gomave të paragjykimit normal
(1) Karakteristikat strukturore
(1) Drejtimi i rregullimit të kordonit të shtresës së kordonit dhe këndi i seksionit meridian të gomave është 0 gradë
(domethënë, këndi me vijën qendrore të shkelës është 90 gradë). Kjo rregullim i kordonit është shumë i ngjashëm me meridianin e një topi (d.m.th., meridiani), quhet goma meridiane. 1-4 shtresa, gomë radiale teli në përgjithësi vetëm një shtresë pëlhure,
Kordoni midis gomës vetëm për të ruajtur kontaktin në drejtimin rrethor.Travelat për t'i bërë ballë forcës së madhe tangjenciale, të krijuara nga goma radiale miraton shumë shtresa, kënd i madh (një kënd dhe seksion meridional i 70-75} gradë), me forcë të lartë, jo e lehtë për tu shtrirë si një shtresë tampon me shtresa të rrezeve (gjithashtu e njohur si shtresa e vështirë. Band i ngurtë, i ngushtë në timon (3) Seksioni i gomave meridiane është e gjerë, pjesa kryq e raportit të aspektit (h\/b) për vrapimin rreth {{3}. 7.
(2) Karakteristikat e performancës
Krahasuar me gomën normale të paragjykimit, ajo ka elasticitet të madh dhe rezistencë të mirë të veshit (mund të rritet me 30%-50}%). Rezistencë e vogël e rrotullimit (mund të zvogëlojë konsumin e karburantit të makinës prej rreth 8%), mund të përmirësojë më mirë performancën e aderimit (në rrugën e butë. Goma është e lehtë për tu plasaritur, për shkak të deformimit të sipërfaqes NA, që rezulton në stabilitetin anësor të spërkatës është i dobët, kërkesa të larta të teknologjisë prodhuese, kosto e lartë.
Në përdorim, është më mirë të instaloni goma radiale, ose të përdorni vetëm në urën e pasme, por nuk mund të përdorni goma radiale vetëm në urën e përparme, urën e pasme me goma të zakonshme paragjykimi, gjithashtu nuk mund të përzihet me goma të zakonshme paragjykimi.