Të prekur nga tregtia midis Kinës dhe Shteteve të Bashkuara, eksportet e Hong Kongut vazhduan të bien. Që nga maji, eksportet e Hong Kongut ranë për shtatë muaj. Në të njëjtën kohë, xhiroja e terminaleve të kontejnerëve në Hong Kong gjithashtu ka rënë për pesë muaj. Në këtë drejtim, personi përkatës përgjegjës në Hong Kong tha se xhiroja e terminaleve të kontejnerëve në Hong Kong mund të ketë rënë 10% këtë vit! Me rënien e xhiros së terminalit të kontejnerëve, ditët e kompanive të logjistikës në Hong Kong po bëhen gjithnjë e më të pakëndshme ...
Më 1 korrik, Yahoo Finance citoi të dhënat e lëshuara nga Hong Kong Detare dhe Autoriteti Portual duke treguar se xhiroja e terminaleve të kontejnerëve në Hong Kong ka rënë për pesë muaj.
Në këtë drejtim, drejtori ekzekutiv i Komitetit të Transportëve të Hong Kongut, Z. He Liji, vlerësoi se në gjysmën e dytë të vitit, xhiroja e kontejnerëve në Hong Kong gjithashtu ra, dhe xhiroja vjetore ra ndjeshëm. Parashikimi më i mirë ishte mirëmbajtja e 18 milion TEU, e cila ra më shumë se vit pas viti. 8%, dhe nëse është pak më keq, xhiroja e kontejnerit të terminalit të kontejnerit në Hong Kong ka të ngjarë të bjerë me më shumë se 10% nga viti në vit.
Kryetari i Këshillit të Produktivitetit të Hong Kongut, Z. Lam tha se rënia e xhiros në terminalet e kontejnerëve në Hong Kong nuk është dita e parë. Në veçanti, zinxhiri global i furnizimit ka ndryshuar për shkak të luftërave tregtare dhe tregtisë elektronike.
Për më tepër, Lin Xuanwu tha gjithashtu se tendenca në rënie e eksporteve të Hong Kongut do të vazhdojë në të ardhmen, dhe produktet nuk prodhohen në Kinë dhe mund të prodhohen në vendet e Azisë Juglindore si Vietnami dhe Kamboxhi.
Arsyeja kryesore: Mallrat e dërguara në Shtetet e Bashkuara janë zvogëluar shumë!
Pastaj vjen pyetja: Pse po bie vazhdimi i terminaleve të kontejnerëve në Hong Kong dhe bie për pesë muaj? Në këtë drejtim, analistët thanë se kjo është kryesisht për shkak të ndikimit të tregtisë midis Kinës dhe Shteteve të Bashkuara, veçanërisht uljes së mallrave të dërguara në Shtetet e Bashkuara nga kontinenti kinez.
Sipas të dhënave specifike, nga janari deri në maj, Hong Kongu trajtoi gjithsej 7.553 milion TEU, duke rënë 7.7% nga viti në vit. Në vitin e kaluar, xhiroja e kontejnerëve të Hong Kongut ishte 19.59 milion TEU.
Në këtë drejtim, ai Liji tha se arsyeja kryesore është se vëllimi i mallrave të eksportuara nga Kina e Jugut në Shtetet e Bashkuara ka rënë ndjeshëm, ndërsa çmimi i lëndëve të para për mallrat ushqimore gjithashtu ka rënë kohët e fundit, duke pasqyruar trendin në rënie në vëllimin e mallrave.
Vlen të përmendet se në maj, eksportet e Hong Kongut ranë për shtatë muaj. Që atëherë, vlera e eksporteve dhe importeve totale të Hong Kongut kanë rënë me 2.5% dhe 3.8% përkatësisht në pesë muajt e parë të këtij viti. Deficiti i dukshëm tregtar ishte 188.8 miliardë juanë, ekuivalent me 10.6% të vlerës së mallrave të importuara.
Sidoqoftë, ai gjithashtu tha se burimet njerëzore të vendeve të tjera mund të mos jenë aq të pasura sa Kina, dhe është e vështirë për Shtetet e Bashkuara të gjejnë një vend që mund të zëvendësojë plotësisht prodhimin kinez.
30% e kompanive logjistike janë në prag të falimentimit?
Siç u përmend më lart, eksportet e Hong Kongut kanë vazhduar të bien, dhe xhiroja e terminalit gjithashtu ka rënë për pesë muaj. Ky është një "lajm i keq" për kompanitë logjistike!
Në këtë drejtim, Hu Baizhen, kryetari i Shoqatës së Përcjelljes së Transportit në Hong Kong, tha që i prekur nga Lufta Tregtare Sino-SH.B.A., vlerësohet se 20 deri në 30% të kompanive logjistike janë në prag të falimentimit.
Hu Baizhen tha se kompanitë logjistike aktualisht funksionojnë shumë, por ato kanë funksionuar për shumë vite. Ende ka rezerva për t'u marrë me krizën dhe nuk do të mbyllet në kohë reale. Sidoqoftë, ka ende disa kompani në shkallë të gjerë që kanë mbyllur degët e tyre në Hong Kong.
Për më tepër, disa analistë thanë që në një afat të shkurtër, perspektivat e eksportit të Hong Kongut janë mjaft të pasigurta, dhe është e nevojshme të shikoni zhvillimet më të fundit në tregtinë Sino-amerikane në të ardhmen.